44384全国

从最新的二手房价数据来看，全国近六成的城市房价继续着数月以来的回调势头，虽然下跌城市数量在减少，但跌幅却在扩大，这足以证明在调控大背景下国内楼市已实质降温。与此前不同的是，近期二三四线城市房价跌幅显著扩大，大有追赶一线跌势的意思，这晚来的下跌其实不难解释，一来这是周期轮动的结果，涨的时候一线城市率先启动，然后二三四线城市依次跟进，跌的时候自然也有先后秩序；另一方面，调控政策也有松紧先后，一线城市最早的调控始于2016年的“930新政”，至今各项短期的限制措施仍牢牢的压在北上深等地区的楼市之上，而三四线城市则是在今年下半年才陆续出台部分调控政策，调控对该地区房价的影响所以方才显露。

云缴费平台：此次预展展出了中国最大的开放缴费平台，整合17大类7000余项便民缴费服务项目，并整合微信等各大网络平台、金融同业等400余家合作机构，让不同地区、不同项目、不同交易时间、不同交易系统、不同网络结构及数据标准等纷繁复杂的缴费项目变得简单便捷。

已经记不清这是一汽第几次辟谣。在汽车行业，一汽集团、东风集团、长安汽车这三家企业的“合并”已经沸沸扬扬地传了一年多了，在这个过程中，有太多的细节都似乎可以被当做是佐证。比如，三大汽车集团内部的人才互换，他们开展密切地合作，包括成立联合的前瞻性研发中心，甚至联合的物流公司等等。甚至，连“合并“之后的公司名字都有了——“中国汽车集团”。每一次，三家企业之间有什么风吹草动都会和这个话题联系在一起，即便是最不看好它们合并重组的人，在频繁的重组传闻中，也开始对自己最初的看法产生了怀疑。“鼓吹”虽然是一个贬义词，但一直“宣扬”三大集团合并的人，可能并非出自恶意，而是出于对汽车央企在民族汽车产业发展中的表现感到失望。目前，一汽和东风的自主乘用车都比较羸弱，长安虽然突破了百万辆的大关，但这两年也进入发展低谷，从事实上证明其仍旧缺少稳定的体系能力。在中国汽车工业正进入转型和切换发展道路的时候，汽车央企角色的缺失或者错位，引起了外界的不满。特别是一汽集团，作为承载着希望，并耗费了大量资金的红旗一直未能摆脱发展的泥淖。而此时，通过重组增强是外界对汽车央企失望的表现所给予的反馈。

在前述夏威夷峰会上，高通也进一步发布了两款PC芯片，其计划从中低端PC设备开始做起，逐步覆盖到更多价位段。Alex表示，高通已经使智能手机成为“装在口袋里的PC”，其也希望让PC平台获得轻薄设计、全天候在线和长续航的体验。作为尝鲜者，微软表态将对高通产品提供软件和服务支持，此前与高通定制开发处理器已用于发布过的SurfaceProX。

又比如，即使是在基础设施建设这种非常需要政府主导的领域，也要强调市场思维。政府不仅要前期投资，更要为广大“用户”做好配套政策服务。举个例子，港珠澳大桥投入很大，收回成本遥遥无期。背后的原因是政府一方面想造桥促进人员流动，另一方面又要限制人员流动。那么大一座桥，有资格上去的才几万张车牌，可想而知一天能有多少车去使用这座桥，这就是没配合好。比较一下英法之间的海底隧道，哪会没车？事实上欧盟不同国家间人员流动的便利度要超过我们一国之内的内地和港澳之间。这是极其鲜明的对比，也是很值得我们继续深入研究的问题。

亮点主要来自华为荣耀手机竞争力强劲，预计全年销量逆势增长20%以上。其余计算机整机（PC）维持销量5%左右震荡。企业服务器方面，2018年补库存需求在2018第三季度增速回落后，2019年整体需求基本持平，是服务器投资小年。随着5G建设，未来大数据（IDC）、云服务器需求长期向好，国产龙头品牌会持续受益销量和份额双升机会。